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O2エラークラック対策済zf1用HKSメタルキャタライザー第1触媒+第2触媒

4.2

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商品説明

cr-z zf1用HKS製メタルキャタライザーになります。大和ステンレスマフラー SR400 キャブトンマフラー。中古市場にほぼ出てこない第1触媒付きです。『SP忠男』パワーボックス。第2触媒だけでもかなり良い音になります。フォレスターSK5 （SPORT）STIパフォーマンスマフラー　1.8L車用。ジェントルなサウンドが好きな方は第2のみのほうがいいかもしれないです。DA64W エブリィターボ車FUJITSUBO フジツボマフラー。私は第2を入れた後暫くしてから第1触媒をいれました。エブリイ17系　マフラー　ロッソモデロ。第1触媒を入れると良い音+かなり音量が上がるためとても楽しかったです。GR86 ZN8 中間ストレートロッソモデロ。ちなみにcrz関連でダントツ速くなったと感じたのは、第1触媒を入れた時です。C35 ローレルターボ用ストレートマフラー。吸排気系で唯一馬力が上がったのを体感できました。S660HKSマフラー中古品。ちなみに組み合わせは下記の通りです。ミラ L275V マフラーJWORKS フロントパイプ FP-039 ※加工あり。エアクリ:top fuel zero1000チャンバー第1触媒:hksメタルキャタライザー第2触媒:hisメタルキャタライザー中間:top fuelリアピ:5zigen fireballこの組み合わせだとかなり音量出てました。アルテッツァ GXE10 純正エキマニ触媒のみ。社外マフラーを入れている方は音量ご注意ください。JB64 突撃マフラー。形状同じなのでzf2中期にも装着可能です。ダイハツ　KF　触媒コ 4個セット。(zf2後期の適合は調べていないため不明です。ジムニー JB64 アピオ静香御前マフラー(マフラー認証制度適合モデル)。)※メタルキャタライザーの難点として1.設計不良による、第1触媒エンジン接続側のクラック(かなり圧力がかかる部位なのに薄い。XJR400 4HM 初期型　ガソリンタンク。みんから等でよくクラックが入っている方の記事が転がっています。リ*件様キャリィ　触媒。)2.O2センサーの位置が、第2触媒よりエンジン側にあることによるエンジンチェックランプの点灯上記2点が挙げられます。ずんずん【中間ストレート】東名パワードEXPREME Ti。この対策として1.ショップにクラックが入りやすい箇所の溶接マシ(画像3.4枚目。ジェイドdj豪管フルエキ。見えないところなので見映え無視で、とにかく強く厚く溶接するように頼んであります。アペックスキャタライザー BNR32。そのため見た目はあまり良くないです...)2.第2触媒とO2センサーの間にミニ触媒をかませてチェックランプ対策(画像6枚目)これで私はエラーや排気漏れ無く使用出来ていました。u61t u62t ミニキャブトラックワンオフマフラー。ミニ触媒を付ける前は常にエンジンチェックランプが点灯していたので、必須アイテムかと思います。日産 VQ35HR 触媒　純正。特にクラック対策の溶接に関して、取付後に割れてしまうと再脱着の手間や工賃がかかるので、可能であれば対策済みの物を購入するか、ご自身で装着前に対策した方が結果安上がりかと思います。くとり HKS サイレントハイパワーマフラーホンダフィット。中古品となりますのでNCNRでお願いいたします。日産　純正　触媒　X4。こちら売り急いでいない為気長に出品いたします。JZX100 Mark2 触媒ストレート管。値下げも時期を見て徐々に行いますので、ご了承ください。アルテッツァ　メーカー不明キャタライザー。